Katika majira ya joto, joto la kawaida la mafuta ya hydraulic linapaswa kudhibitiwa chini ya nyuzi 60 Celsius. Kadiri joto linavyoongezeka hatua kwa hatua, joto la mafuta ya hydraulic ya mashine ya kukandamiza chuma ya hydraulic pia litaongezeka. Wakati joto linafikia nyuzi 80 au zaidi, kwa sababu ya tofauti katika mgawo wa upanuzi wa joto, joto la mafuta katika vipengele vya hydraulic litabadilika isivyo kawaida, na nafasi ya jamaa na mwendo kati ya vipengele vya kazi pia vitakuwa tofauti. Wakati joto la mafuta linazidi nyuzi 60, mnato wa mafuta hupungua, uvujaji unaongezeka, filamu ya mafuta kwenye sehemu za kuteleza inaharibika, uchakavu wa vipengele vya hydraulic unaongezeka, na kasi ya kuongezeka kwa joto inaongezeka.
Kuongezeka kwa joto la mafuta ya hydraulic kunasababishwa na sababu nyingi. Imeonekana kuwa wakati joto la mafuta ya mashine ya hydraulic linapoongezeka, watumiaji wanaweza kutafuta sababu zifuatazo:
- Utoaji wa joto wa mashine ya kukandamiza chuma ni duni. Mkusanyiko mwingi wa vumbi nje ya radiator utasababisha tanki la mafuta kuwa moto, uingizaji hewa duni, na joto la mafuta kupita kiasi; ikiwa kiwango cha kioevu ni cha chini sana, mfumo wa mzunguko wa mafuta haufanyi kazi, na kusababisha joto la mfumo kupita kiasi.
- Sehemu za mashine ya kukandamiza chuma zimechakaa. Mara tu vipengele vya hydraulic vinapochakaa, uvujaji wa ndani utaongezeka, na kisha joto litaongezeka, na mnato wa mafuta utapungua, na kusababisha kuongezeka zaidi kwa uvujaji wa ndani, ambayo itaongeza zaidi joto la mafuta na kuunda mzunguko mbaya.
- Shinikizo la mashine ya kukandamiza chuma halifai. Ikiwa valve ya kupunguza shinikizo imerekebishwa juu sana, shinikizo la kufurika haliwezi kupunguzwa kwa kawaida, ambayo husababisha uvujaji wa ndani kuongezeka na joto kuongezeka.
- Uchaguzi wa mafuta ya hydraulic si sahihi. Uchaguzi usiofaa wa brand ya mafuta ya hydraulic utatishia uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa hydraulic.
